Q:船舶デッキの修理でポリ樹脂施工後オルソ系ホワイトゲルコートを塗布して半年
ほど経過しました。
当初ウレタン塗装の予定でしたが、強度を考慮して樹脂系塗
膜に変更しようと考えましたが、ゲルコートを除去してからトップコートを塗布
すべきかどうか教えていただきたく、またその塗布の注意点などご教授願いたく
、メールいたしました。

よろしくお願いいたします。


A:ＦＲＰ素材屋さん馬渕です。

いつもお世話になりありがとうございます。

Q:お客さんに頼まれて車のヘッドライトのアイラインを作りたいです。

ヘッドライトを型にする必要がありますが、樹脂を塗って溶けませんでしょうか？

また熱は大丈夫でしょうか？




A:いつもお世話になりありがとうございます。
ＦＲＰ素材屋さんです。

ヘッドライトは現在ガラスなどの素材は使われていないと思います。
おそらく樹脂ポリカーボネートという素材が多いかと思います。

仮にポリカーボネートですとFRP樹脂中のスチレンやアセトンなどで溶けたり白化しますのでご注意ください。

マスキングテープなどでしっかりと貼付ける事と、若干染み出しがあるので、ラップ幅（重ね代）を大きめに取るようにしてください。

どうぞよろしくお願い致します。

お問い合わせ頂き、ありがとうございました。

ＦＲＰ素材屋さん馬渕

Q:お世話になります。

実はオートバイの腐食部の補強をしたいと考えています。

既存は金属板でできているのですが、補強した部分がすぐに取れてしまいます。
プレイマーなど
良い方法はありませんか？


A:いつもお世話になりありがとうございます。

ＦＲＰ素材屋さん馬渕です。

どこの部分かわかりかねますので、
もしピントがずれていたらご了承ください。


施工方法による剥がれ対策

◎プライマー密着◎

金属板などにFRPを密着させる方法として金属プライマーがあります。

【鉄用金属用プライマー・シンクボンドプライマーME】4ｋｇ　1液で使いやすい 販売価格  4,879円 税別価格  4,518円

【鉄用金属用プライマー・シンクボンドプライマーME】1L入　1液で使いやすい 販売価格  3,066円 税別価格  2,839円

【鉄用金属用プライマー・シンクボンドプライマーME】100ｍｌ　1液で使いやすい 販売価格  539円 税別価格  499円

しかしこのプライマー万能ではなく、密着力があがる。という認識で間違いありません。
塗っておけば完全に一体化する。というものではないことに注意してください。

◎研磨法◎

研磨法では、塗料を含めてかなり入念に研磨をしてください。
樹脂の性質上厚みが出やすいので、かなり厚手の番手の研磨ペーパーの方が効果があります。

片側にバックアップをはり、そこにガラスをはって塗りつける形で積層していきます。
おそらくこれはどこでもやっていると思います。

◎ニードルパンチ法◎

金属の鉄板とくに動体の場合、微振動によって剥がれやすくなります。
それがオートバイ用など動体施工のデメリットかと思いますが、それを改善するために
鉄板に穴をいくつも空けます。これを両側からFRPで挟み込むことによってより強固に一体化に近づけることが可能です。

細目のドリルでパンチ穴をいくつも開けてから施工しましょう。



◎物性による対策◎

・硬化の適正化
硬化時間を早めようと硬化剤を入れすぎると収縮がおこります。
これが新規層と既存層の界面にストレスを生じさせる原因となります。

残留応力はハガレの原因となります。
そのためなるべく収縮は起こさない方が良いです。

・材料比の適正化
樹脂が多い、いわゆる”樹脂リッチ”状態ですと、硬化物の収縮がおこりやすいです。
ガラス繊維など補強材は硬化剤前後で体積が変わらないので成型品にしめる繊維物の比率を高めましょう。
余ったからといって樹脂を塗りつけると収縮が強くなりハガレにつながります。

どうぞよろしくお願い致します。


ＦＲＰ素材屋さん馬渕



FRP素材屋さんのカタログが出来上がりました。

1,500品の商品の解説があります。
その他にも
◎FRPのよくあるトラブルと対処法
◎どんな樹脂を選ぶ？
◎硬化剤の目安は？
◎機能性樹脂の作り方は？
◎ガラスマット、ガラスクロス、ロービングクロスの特性とは？
◎アセトンとスチレンモノマーの違いとは？
◎下地によるプライマーの選定方法とは？
◎ポリトナーによる調色のコツとは？

などいろんなコラムが充実しています❢❢❢

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Q:トップコートの硬化剤量について

防水トップコートの硬化剤は通常の樹脂の硬化剤とおなじくらいでよかったでしょうか？


A:いつもお世話になりありがとうございます。

ＦＲＰ素材屋さん馬渕です。

防水工事におけるトップコートの塗装でよろしいでしょうか？

通常樹脂のトップコートが１％で適量とするとトップコートは少し多めに入れるケースが多いです。

◎理由◎

・脱泡作業を伴う一般樹脂よりも早く塗布することができるため
・早めに硬化させた方が硬化後の調整がしやすいため
・サッシ養生材などを早く取り除くことができるため

といった理由からです。

注意点
・物性を超えて硬化剤を多めにしすぎると、高温状態になり危険になります。
・発熱がすすむと熱による収縮率が高くなります。

ちなみに、
一般的に認知されていない硬化反応要件は

・下地が蓄熱した状態でトップコートを塗ると硬化剤熱によって硬化が早くなります。
・風があると硬化が早くなります。
・樹脂中にアセトンが混入していると硬化が遅くなります。
・トップコートの膜厚が厚いと硬化が早くなります。

ただし上記はかなり上級者向けの補正係数ですので参考までに


ＦＲＰ素材屋さん馬渕